結(jié)論

EV 正在推動從加工處理到功率半導(dǎo)體的全面技術(shù)創(chuàng)新。馬達(dá)控制和動力系統(tǒng)設(shè)計(jì)對 EV 的續(xù)航里程和駕駛性能有直接的影響。將準(zhǔn)確的電流感測器和具有即時控制功能的智慧 MCU 相結(jié)合，有助於降低延遲並提升馬達(dá)控制迴路的準(zhǔn)確度，促成速度和扭矩的平穩(wěn)轉(zhuǎn)換。降低諧波失真，提高電效率和駕駛里程；馬達(dá)振動也是如此，這有助於避免駕駛的不適感。

採用 SiC MOSFET 和 800-V 技術(shù)來啟用牽引逆變器功率密度和效率，就能整合各種動力系統(tǒng)功能，最終提升每次充電的續(xù)航里程。TI 提供廣泛的整合式半導(dǎo)體技術(shù)組合，讓汽車製造商和第一階 (Tier-1) 供應(yīng)商能有足夠彈性實(shí)現(xiàn)高性能與低成本需求。

進(jìn)一步了解牽引逆變器技術(shù)的相關(guān)資訊：

• TI.com 上的高壓牽引逆變器登陸頁面。
• 經(jīng) ASIL D 安全概念評估的高速牽引、雙向 DC/DC 轉(zhuǎn)換參考設(shè)計(jì)。
• 配備整合式變壓器的汽車 SPI 可編程閘極驅(qū)動器和偏壓電源參考設(shè)計(jì)。

進(jìn)一步了解牽引逆變器系統(tǒng)的 TI 產(chǎn)品：

• C2000 即時 MCU。
• AM2634-Q1 Arm? Cortex?-R5F MCU。
• UCC5870-Q1 進(jìn)階、可編程的隔離式閘極驅(qū)動器。
• 具整合式變壓器的 UCC14240-Q1 DC-DC 模組。
• 德州儀器：適用於牽引逆變器的 AM263x。
• 德州儀器：適用於牽引系統(tǒng)的 AM263x 基準(zhǔn)和分析。

本文的其他貢獻(xiàn)者包括：

• 系統(tǒng)工程師 Han Zhang
• 產(chǎn)品行銷工程師 Sean Murphy
• 系統(tǒng)工程師 Robert Martinez
• 系統(tǒng)工程師 Dongbin Hou
• 應(yīng)用工程師 Francisco Lauzurique