在汽車系統(tǒng)中，車身電機(jī)等負(fù)載可能會將能量傳遞回輸入電源，并且需要反向過流保護(hù)。圖 2-4 顯示了基于背對背 MOSFET（Q1 和 Q2）的 TPS12111-Q1 典型應(yīng)用電路，用于設(shè)計(jì)適用于車身電機(jī)負(fù)載的安全斷開開關(guān)。

圖 2-4 用于驅(qū)動電機(jī)負(fù)載的 TPS12111-Q1 應(yīng)用原理圖

預(yù)充電電阻 R₃ 和 MOSFET Q3 構(gòu)成了輸出電容 C_(BULK) 的充電路徑。在高電流設(shè)計(jì)中，預(yù)充電路徑通常用于將主 FET Q1 和 Q2 并聯(lián)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)。Q1 MOSFET 用于在過流、短路和欠壓等系統(tǒng)故障期間斷開負(fù)載。

若沒有 MOSFET Q2，在輸入電池反向條件下，由于 PGND、電機(jī)橋 MOSFET 和 MOSFET Q1 形成的閉路，將產(chǎn)生非常高的反向電流。這種高電流受電路寄生效應(yīng)的限制，可能會損壞電機(jī)橋、MOSFET Q1 和 PCB 引線。在這種情況下，使用 MOSFET Q2 來阻斷反向電流，因?yàn)?TPS12111-Q1 將 PD 拉至 SRC，以使 Q2 保持關(guān)斷狀態(tài)。

需要使用二極管 D1 和電阻器 R₄ 來保護(hù) TPS12111-Q1 在電池反向情況下不受反向電流注入的影響。二極管 D1 會向控制輸入信號以及閾值設(shè)置添加失調(diào)電壓，以檢測欠壓故障情況。

如圖 2-5 所示，用斷開開關(guān) Q4 替換 D1 和 R4 電路可以消除該失調(diào)電壓。D1 是一個(gè)柵極鉗位齊納二極管，其 Vz 低于 Q4 的 VGS 絕對最大額定值。

圖 2-5 TPS12111-Q1 具有基于 MOSFET 的接地側(cè)斷開開關(guān)的應(yīng)用原理圖