ZHCY218 April 2025 AM2754-Q1 , AM62D-Q1
如要將優(yōu)質(zhì)音頻系統(tǒng)引入所有車型配置,需要原始設(shè)備制造商 (OEM) 找到合適的方法,通過可擴(kuò)展性來降低車輛整體系統(tǒng)成本。例如,OEM 可以開發(fā)可重復(fù)使用的設(shè)計(jì),采用緊湊外形以減少元件和電纜數(shù)量。
優(yōu)質(zhì)音頻系統(tǒng)選擇 SoC 時(shí)需要考慮三個(gè)因素:計(jì)算能力、內(nèi)存集成和其他系統(tǒng)元件的集成。
計(jì)算能力
用于處理音頻信號(hào)的常用內(nèi)核有兩種:
內(nèi)存集成
實(shí)現(xiàn)高吞吐量音頻處理需要 DSP 內(nèi)核的功能單元每個(gè)周期訪問內(nèi)存。在傳統(tǒng)的 DSP 架構(gòu)中,L1 緩存支持單周期內(nèi)存訪問,但由于成本高昂,其大小非常有限。設(shè)計(jì)人員現(xiàn)在正在尋找創(chuàng)新的 DSP 內(nèi)存架構(gòu),其中單周期可訪問內(nèi)存大小不受 L1 內(nèi)存限制。
設(shè)計(jì)師還更喜歡采用無 DDR 設(shè)計(jì),其中 SoC 具有足夠的靜態(tài)隨機(jī)存取存儲(chǔ)器 (SRAM) 大小,可以滿足其整個(gè)應(yīng)用程序的內(nèi)存需求。然而,SoC 集成的 SRAM 大小有限,因?yàn)樗鼈兂杀靖甙?。由于基于人工智?(AI) 的算法或高分辨率音頻文件的聲音合成等高級(jí)功能集對(duì)內(nèi)存的需求不斷增長(zhǎng),將整個(gè)音頻應(yīng)用程序裝入無 DDR 的 SoC 中并不總是可行的。因此,除了 SRAM 之外,設(shè)計(jì)人員還需要具有可擴(kuò)展內(nèi)存選項(xiàng)的 SoC,例如高速低功耗雙倍數(shù)據(jù)速率 (DDR) 動(dòng)態(tài) RAM。
其他系統(tǒng)元件的集成
除了 DSP 之外,優(yōu)質(zhì)音頻系統(tǒng)還需要其他元件來滿足安全要求,并與系統(tǒng)的其他部分進(jìn)行交互。
為了符合汽車安全功能并運(yùn)行汽車開放系統(tǒng)架構(gòu) (AUTOSAR),微控制器必不可少。AUTOSAR 是一種開放的標(biāo)準(zhǔn)化軟件架構(gòu),旨在幫助促進(jìn) DSP 與系統(tǒng)其余部分的集成。
硬件安全模塊、加密加速和其他元件有助于滿足電子安全車輛入侵保護(hù)應(yīng)用 (EVITA) 標(biāo)準(zhǔn)的安全要求。
低延遲音頻網(wǎng)絡(luò)將處理汽車音頻系統(tǒng)元件之間的音頻信號(hào)的精確通信和同步。在需要額外電纜的不同技術(shù)中,以太網(wǎng)音頻視頻橋接 (AVB) 標(biāo)準(zhǔn)是理想之選,因?yàn)檐囕v中已經(jīng)存在用于連接其他 ECU 的以太網(wǎng)電纜,從而簡(jiǎn)化了布線架構(gòu)并降低了整體系統(tǒng)電纜重量和系統(tǒng)成本。
此外,具有可擴(kuò)展 DSP 性能和內(nèi)存選擇的引腳兼容 SoC 可以減少優(yōu)質(zhì)汽車音頻系統(tǒng)的研發(fā)投資,從而提高音頻設(shè)計(jì)的效率。