1 引言

在美國(guó)，90% 的車禍死亡是由人為失誤造成的，其中 10% 是由于駕駛員困倦或分心造成的。駕駛員監(jiān)控系統(tǒng) (DMS) 以及乘員狀態(tài)監(jiān)控 (OSM) 系統(tǒng)可以跟蹤駕駛員或乘客狀況和位置。當(dāng)今的實(shí)現(xiàn)方案主要使用基于攝像頭的系統(tǒng)，其中通過(guò)紅外 LED (IR LED) 照亮駕駛員，避免光線耀眼使駕駛員眩目。然后，由圖像傳感器捕獲反射并對(duì)圖片進(jìn)行處理。處理過(guò)程中，系統(tǒng)會(huì)識(shí)別面部位置、眼球運(yùn)動(dòng)、重復(fù)眨眼、眼睛放大以及駕駛員在座椅上的位置（如斜躺）。利用這些數(shù)據(jù)并經(jīng)常應(yīng)用 AI 機(jī)制，可以定義駕駛員的警覺(jué)程度，從而判斷駕駛員是否足夠?qū)Ｐ?，或者是否可能因其健康狀況而無(wú)法對(duì)道路和路況給予足夠的關(guān)注。根據(jù)警覺(jué)程度，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出視覺(jué)或聽覺(jué)警告信號(hào)，或震動(dòng)方向盤，或最終減慢車速，以再次提高駕駛員的專注程度。

隨著全球汽車安全機(jī)構(gòu)正在定義和部署駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)的指導(dǎo)性和強(qiáng)制性要求，基于攝像頭的 DMS 和 OMS 系統(tǒng)市場(chǎng)預(yù)計(jì)在未來(lái)五年中每年增長(zhǎng)到 5000 多萬(wàn)。