現(xiàn)有技術(shù)正受到對更高效率和性能的新需求的挑戰(zhàn)。例如，在過去十年內(nèi)，電動汽車 (EV) 的普及度激增，由于電動汽車通常配備更多電子元件，因此面臨進(jìn)水風(fēng)險的電子系統(tǒng)數(shù)量也相應(yīng)增多。同樣，隨著存儲和計算工作負(fù)載遷移到云端，數(shù)據(jù)中心也在迅速擴(kuò)展，需要更高的性能和密集的冷卻。這些趨勢帶來了新的工程挑戰(zhàn)，包括對液體冷卻的依賴更大，進(jìn)而增加了電子系統(tǒng)發(fā)生漏水的風(fēng)險。

電動助力轉(zhuǎn)向 (EPS) 就是順應(yīng)這些趨勢而開發(fā)的子系統(tǒng)的一個示例。雖然仍在使用液壓動力轉(zhuǎn)向，但 EPS 通過僅按需而非連續(xù)運行輔助電機來提高效率。最初，EPS 電機被放置在車廂內(nèi)（轉(zhuǎn)向柱上）以確保其得到保護(hù)，但這種配置使得駕駛員的路感低于液壓系統(tǒng)。該設(shè)計已更新為將 EPS 電機移到軸距上，以增強轉(zhuǎn)向感覺。但是，將電機和控制電子元件放置在車輪附近會使它們暴露于環(huán)境。防塵罩磨損或密封件故障會導(dǎo)致水滲入電子系統(tǒng)，最終導(dǎo)致電子元件遭受最嚴(yán)重的一種損害：進(jìn)水。