探索電動(dòng)汽車(chē)牽引逆變器設(shè)計(jì)趨勢(shì)

牽引逆變器負(fù)責(zé)將電池能量轉(zhuǎn)換為控制扭矩和速度所需的功率，因此是影響電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程、性能和駕駛體驗(yàn)的最大因素。扭矩與電機(jī)尺寸成比例，而功率提供扭矩和速度。在保持功率恒定的情況下，如果想要縮小電機(jī)尺寸和扭矩，則需要增加速度。這是個(gè)挑戰(zhàn)，因?yàn)樵叽缤ǔｋS著功率水平和扭矩增加而增加，尤其是存在因機(jī)械或電氣非理想因素而造成損耗等設(shè)計(jì)效率低下問(wèn)題時(shí)。因此，不僅要縮小電機(jī)的尺寸，還要縮小牽引逆變器本身的電氣系統(tǒng)尺寸，這一點(diǎn)變得很重要。

為了延長(zhǎng)續(xù)航里程、縮小電機(jī)尺寸并降低重量，但又不能降低功率水平，牽引電機(jī)需要能夠以更高的速度 (>30,000rpm) 轉(zhuǎn)動(dòng)。這需要快速感測(cè)和處理能力，以及高效的直流到交流電壓轉(zhuǎn)換。為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，牽引逆變器設(shè)計(jì)趨勢(shì)包括使用高級(jí)控制算法、采用 SiC MOSFET 作為功率級(jí)中的開(kāi)關(guān)晶體管、使用 800V 高壓電池，以及集成多個(gè)子系統(tǒng)來(lái)獲得高功率密度。