1 引言

汽車(chē)負(fù)載包括寬功率范圍內(nèi)的各種電阻性、電容性和電感性負(fù)載。從前照燈的白熾燈到牽引逆變器再到車(chē)載充電器，統(tǒng)一的要求是驅(qū)動(dòng)這些負(fù)載的器件符合 AEC-Q100 標(biāo)準(zhǔn)。汽車(chē)行業(yè)的一大推動(dòng)力是增加可向用戶(hù)提供更多車(chē)輛狀態(tài)信息的駕駛輔助系統(tǒng)的數(shù)量。這樣的系統(tǒng)利用不止一種反饋給用戶(hù)的方法，如觸摸、聲音和視覺(jué)，以提供快速反饋，因此有助于提高汽車(chē)的安全性和操控性。這些負(fù)載通常稱(chēng)為 ADAS 負(fù)載或高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)負(fù)載。在電路中，用來(lái)驅(qū)動(dòng)負(fù)載的開(kāi)關(guān)至關(guān)重要。開(kāi)關(guān)可以放置在電路的高側(cè)（例如，電源和負(fù)載之間）或低側(cè)（例如，負(fù)載和地之間）。通常首選高側(cè)開(kāi)關(guān)，因?yàn)樗粫?huì)使負(fù)載處于關(guān)閉狀態(tài)。這一點(diǎn)至關(guān)重要，因?yàn)槌Ｒ?jiàn)的用例故障模式是意外接地短路，如果短路發(fā)生在低側(cè)開(kāi)關(guān)之前，則開(kāi)關(guān)無(wú)法防止此事件。因此，高側(cè)開(kāi)關(guān)放置在更靠近電源的位置，而下游負(fù)載通常離控制單元或開(kāi)關(guān)板更遠(yuǎn)。開(kāi)關(guān)的一項(xiàng)關(guān)鍵功能是保護(hù)負(fù)載和電源免受彼此影響。

TI 高側(cè)開(kāi)關(guān)集成了基于 NMOS 的功率 FET 以及各種保護(hù)功能，以支持開(kāi)關(guān)非板載負(fù)載。TI 的高側(cè)開(kāi)關(guān)產(chǎn)品組合包括導(dǎo)通電阻高達(dá) 1Ω 和低至 8mΩ 的器件。用戶(hù)可根據(jù)所需的保護(hù)功能和負(fù)載的功率要求選擇合適的器件。TPS1HC100-Q1 是一款 100mΩ 高側(cè)開(kāi)關(guān)，在單個(gè)器件中集成了用戶(hù)設(shè)置的電流限制和高精度電流感測(cè)輸出等保護(hù)功能，適用于具有 12V 標(biāo)稱(chēng)電壓的系統(tǒng)。借助電流感測(cè)功能，用戶(hù)可以即時(shí)獲取有關(guān)器件狀況和流入負(fù)載的功率的反饋，而無(wú)需具有更大額定功率的傳感器或放大器。借助電流限制功能，用戶(hù)可以通過(guò)將易受高電流事件影響的負(fù)載鉗位到用戶(hù)設(shè)定值來(lái)驅(qū)動(dòng)這些負(fù)載。搭配器件集成的熱保護(hù)功能，可以在需要（例如，長(zhǎng)時(shí)間故障事件）時(shí)自動(dòng)關(guān)閉電源路徑。該開(kāi)關(guān)還能夠保護(hù)負(fù)載免受浪涌事件（例如高達(dá) 35V 的負(fù)載突降）的影響。TPS1HC100-Q1 還集成了一個(gè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用 DIAG EN 引腳的輸入來(lái)跟蹤 MCU 電壓，從而不會(huì)輸出超出 MCU 或控制器可安全處理的范圍的電壓（例如在故障事件期間）。有關(guān) TPS1HC100-Q1 的更多信息，請(qǐng)參閱此處的數(shù)據(jù)表。有關(guān)高側(cè)開(kāi)關(guān)的高精度電流感測(cè)和高精度電流限制的更多信息，請(qǐng)參閱相應(yīng)的應(yīng)用手冊(cè)。