2 傳導(dǎo) EMI

傳導(dǎo) EMI 封裝了直通系統(tǒng)的發(fā)射，直接連接到發(fā)射極。為了測量傳導(dǎo) EMI，在電源和被測器件 (DUT) 之間放置了一個線路阻抗穩(wěn)定網(wǎng)絡(luò) (LISN)。LISN 的目的有兩個，一是過濾掉測試設(shè)置所需的無關(guān)連接可能產(chǎn)生的任何傳導(dǎo) EMI，二是提供恒定的阻抗，使全球傳導(dǎo) EMI 測試設(shè)置的測試標(biāo)準(zhǔn)化。圖 2-1 展示了用于完成第一個任務(wù)的高阻抗濾波器以及在相位和中性點連接之間連接的恒定 50Ω 負(fù)載（成功實現(xiàn)第二個目標(biāo)）。巧妙地選擇 50Ω 電阻器來實現(xiàn)與電源和 LISN 之間常見的 50Ω 同軸連接線的阻抗匹配，從而避免來自原本嘈雜的電源的傳輸線路反射。

傳導(dǎo) EMI 可以進一步分為差模噪聲和共模噪聲兩個部分。差模噪聲來自電流沿相反方向流動的系統(tǒng)源和回流。圖 2-2 顯示了器件的不連續(xù)電流，該電流會在 VIN 和 GND 之間產(chǎn)生噪聲。共模噪聲由沿源極和返回方向流動的電流組成，但電流方向相同。對于降壓轉(zhuǎn)換器，這是 VIN 和 GND 線路相對于機箱接地的寄生電容的結(jié)果，如圖 2-3 所示。為了充分降低傳導(dǎo) EMI，必須從定性角度分析這兩種噪聲。只有通過單獨解決這些 EMI 模式，設(shè)計人員才能改善系統(tǒng)的整體傳導(dǎo) EMI 曲線。