摘要

最近，汽車行業(yè)發(fā)生了重大變化，市場(chǎng)的電氣化趨勢(shì)以及政府機(jī)構(gòu)實(shí)施的環(huán)境法規(guī)推動(dòng)了這一變化。隨著越來(lái)越多的 OEM（原始設(shè)備制造商）正在從事電動(dòng)汽車 (EV) 項(xiàng)目，48V 架構(gòu)的采用速度正在顯著加快。即使在全電動(dòng)汽車之外，輕度混合動(dòng)力汽車也采用 48V。

包含 48V 電壓軌后，連接的系統(tǒng)能夠以更低的電機(jī)電流運(yùn)行，從而減少線規(guī)厚度、線束重量、功率損耗和 PCB 尺寸。最終，這有助于降低這些車輛線束的高總成本。通過(guò)提高功率密度和簡(jiǎn)化布線，EV 中更常用的滑板式機(jī)箱還可以從 48V 電源軌中受益。

在許多汽車系統(tǒng)中，無(wú)刷直流 (BLDC) 電機(jī)由于效率更高、使用壽命更長(zhǎng)、EMI 更低、運(yùn)行更安靜且控制精度高，因此得到廣泛采用。這些電機(jī)在整個(gè)車輛中用于多種用途，例如制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、換檔、主動(dòng)懸架、泵、鼓風(fēng)機(jī)等。這種從傳統(tǒng) 12V 架構(gòu)的轉(zhuǎn)變，會(huì)導(dǎo)致無(wú)刷直流電機(jī) (BLDC) 系統(tǒng)的性能發(fā)生變化，因此需要重新審視部分設(shè)計(jì)方案。

雖然在 48V 電壓電平下有多個(gè)新的系統(tǒng)級(jí)注意事項(xiàng)，但本應(yīng)用手冊(cè)重點(diǎn)介紹 MOSFET 功率損耗以及從 12V 系統(tǒng)轉(zhuǎn)換到 48V 系統(tǒng)時(shí)功率損耗的變化。