ZHCSW48A July 2025 – December 2025 TPS2HC08-Q1
PRODUCTION DATA
- 1
- 1 特性
- 2 應(yīng)用
- 3 說(shuō)明
- 4 器件比較表
- 5 引腳配置和功能
- 6 規(guī)格
- 7 參數(shù)測(cè)量信息
- 8 詳細(xì)說(shuō)明
- 9 應(yīng)用和實(shí)施
- 10器件和文檔支持
- 11修訂歷史記錄
- 12機(jī)械、封裝和可訂購(gòu)信息
封裝選項(xiàng)
機(jī)械數(shù)據(jù) (封裝 | 引腳)
- VAH|11
散熱焊盤(pán)機(jī)械數(shù)據(jù) (封裝 | 引腳)
- VAH|11
訂購(gòu)信息
8.3.7 燈泡充電
圖 8-33 顯示了一個(gè)簡(jiǎn)單的燈泡模型，該模型是電容和電阻元件的組合，用于定義啟動(dòng)和穩(wěn)態(tài)特性：
-
Rinrush：限制啟動(dòng)時(shí)峰值浪涌電流的初始冷燈絲電阻。
-
Cinrush：表示燈絲產(chǎn)生足夠熱量，以實(shí)現(xiàn)正確照明所需的能量?jī)?chǔ)存。
-
Rdc：確定正常工作電流的穩(wěn)態(tài)熱燈絲電阻 (Vbattery / Rdc)。
圖 8-33 簡(jiǎn)單燈泡模型在冷啟動(dòng)期間，燈絲電阻 (Rinrush) 可以比穩(wěn)態(tài)值 (Rdc) 低 7-10 倍，導(dǎo)致大浪涌電流較大，需要低 RON（導(dǎo)通電阻）開(kāi)關(guān)。
在實(shí)際環(huán)境中，燈泡放置在車(chē)輛中時(shí)會(huì)被引入許多電感和電阻。圖 8-34 顯示了現(xiàn)實(shí)環(huán)境中的簡(jiǎn)化車(chē)輛架構(gòu)模型，該模型包含以下復(fù)雜電氣網(wǎng)絡(luò)，這些網(wǎng)絡(luò)會(huì)顯著影響燈泡開(kāi)啟行為和峰值電流。
-
Rvehicle：在量產(chǎn)車(chē)輛中，從電池到機(jī)箱接地路徑中的總線束和連接器電阻，不包括 Rds,on switch（開(kāi)關(guān)的 RON）通常介于 45mΩ 和 130mΩ 之間。短線束和長(zhǎng)線束的長(zhǎng)度通常分別決定 Rvehicle 的 50mΩ 和 100mΩ。
-
Lvehicle：線束電感會(huì)影響電流壓擺率和導(dǎo)通時(shí)序。
-
系統(tǒng)電阻：連接器接觸電阻和接地路徑電阻會(huì)影響整體電路行為。
決定燈泡充電過(guò)程中峰值浪涌電流的三個(gè)主要組成部分是：
-
Rvehicle：車(chē)輛電阻越高，峰值電流就越小。
-
Rds,on switch：開(kāi)關(guān)的導(dǎo)通電阻 (RON) 會(huì)限制電流。
-
Rinrush：特定燈泡的冷燈絲電阻。
圖 8-34 簡(jiǎn)化車(chē)輛架構(gòu)模型