兩電平逆變器是電動汽車和業(yè)界常用的牽引逆變器拓?fù)?，其功率范圍為?shù)十千瓦到數(shù)百千瓦不等。兩電平逆變器具有兩個電壓電平 DC+ 和 DC–，以及六個獨立開關(guān)，后者可根據(jù)相位方向生成交流信號，從而為定子繞組通電。開關(guān)頻率典型范圍為 5kHz 至 30kHz。

此設(shè)計的一個改進(jìn)方向是三電平逆變器，它可顯著提高效率、降低諧波失真，并允許使用更小的電磁干擾 (EMI) 濾波器。在三電平 T 型逆變器中，在現(xiàn)有開關(guān)之間增加一個開關(guān)橋臂（T 型橋臂），使系統(tǒng)能夠為逆變器級提供第三個電壓電平 (DC/2)。請參閱圖 2-1。

圖 2-1 具有額外 T 型開關(guān)橋臂的三電平 T 型牽引逆變器

如圖 2-2 所示，為三電平 T 型逆變器提供的第三個電壓電平改善了輸出電壓正弦波形。第三個電壓電平還顯著降低了三次諧波失真 (THD)。綜合起來，這可以降低電機(jī)功率損耗，而這正是系統(tǒng)中的主要損耗。

圖 2-2 三電平設(shè)計（頂部）與兩電平設(shè)計（底部）的電壓輸出波形

為了進(jìn)一步提高系統(tǒng)性價比，可以在不同負(fù)載條件下將三電平 T 型逆變器作為兩電平和三電平控制的組合驅(qū)動。在此設(shè)置中，T 型橋臂開關(guān)僅在輕負(fù)載條件下工作，因此可降低額定電流，從而可能降低系統(tǒng)的總體成本。在高負(fù)載條件下，系統(tǒng)照常在兩電平模式下工作。