ZHCABS8B September 2022 – February 2026 AM2631 , AM2631-Q1 , AM2632 , AM2632-Q1 , AM2634 , AM2634-Q1 , UCC14130-Q1 , UCC14131-Q1 , UCC14140-Q1 , UCC14141-Q1 , UCC14240-Q1 , UCC14241-Q1 , UCC14340-Q1 , UCC14341-Q1 , UCC15240-Q1 , UCC15241-Q1 , UCC5870-Q1 , UCC5871-Q1 , UCC5880-Q1 , UCC5881-Q1
牽引逆變器的架構(gòu)因車輛類型而異。插電式混合動(dòng)力汽車 (PHEV) 和純電動(dòng)汽車 (BEV) 使用三相電壓源牽引逆變器拓?fù)鋪?lái)驅(qū)動(dòng)汽車，功率級(jí)別在 100kW 至 500kW 范圍內(nèi)。雖然單橋驅(qū)動(dòng)是這些產(chǎn)品中的標(biāo)配（前橋或后橋），但在另一個(gè)車橋上增加第二個(gè)牽引逆變器和電機(jī)來(lái)構(gòu)建所謂的雙電機(jī)架構(gòu)，已成為一種廣受歡迎的方案。此外，在 PHEV 中，用于啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)（有時(shí)甚至用于驅(qū)動(dòng)汽車）的集成式起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī) (ISG) 采用了另一種逆變器結(jié)構(gòu)。
在電池組和牽引逆變器之間，會(huì)放置一個(gè)直流鏈路電容器，用于為逆變器提供受控的直流電壓。該電容器為高頻電流提供低阻抗路徑，同時(shí)提供儲(chǔ)能以保持低紋波電壓。在發(fā)生關(guān)斷、故障或事故時(shí)，該直流鏈路電容器必須快速放電，使應(yīng)急響應(yīng)人員能夠安全地操控汽車。這可實(shí)現(xiàn)牽引逆變器的核心功能之一，即直流鏈路有源放電。
在某些情況下，可在電池電壓進(jìn)入直流鏈路電容器之前，使用直流/直流升壓轉(zhuǎn)換器升高電池電壓。這種情況適用于電池電壓電平較低的車輛，主要見(jiàn)于混合動(dòng)力汽車。在如此低的電壓 (100+V) 下為牽引逆變器提供功率輸出會(huì)導(dǎo)致較高電流流過(guò)接線，而通過(guò)將直流/直流升壓轉(zhuǎn)換器輸出端的電壓電平升高到 400+V，可有效降低該電流。此外，直流/直流升壓轉(zhuǎn)換器可穩(wěn)定直流鏈路電壓并實(shí)現(xiàn)可擴(kuò)展的電池架構(gòu)。但是，轉(zhuǎn)換器可能會(huì)增加系統(tǒng)的成本、尺寸和重量，并導(dǎo)致轉(zhuǎn)換損耗。